SE

Världspremiär i Paris: Volkswagen Passat som laddhybrid

2014-09-30 15:14 Volkswagen Personbilar Sverige AB Vid den internationella bilsalongen i Paris, 2-19 oktober, presenterar Volkswagen sin nästa supermiljöbil. För första g?ngen erbjuds Passat som laddhybrid. Passat GTE kommer som b?de sedan och Sportscombi och kan köras upp till 50 km i helelektriskt läge. Den totala räckvidden blir upp till 1 000 km. Passat GTE lanseras under andra halv?ret

2014-09-30 15:14 Volkswagen Personbilar Sverige AB Vid den internationella bilsalongen i Paris, 2-19 oktober, presenterar Volkswagen sin nästa supermiljöbil. För första g?ngen erbjuds Passat som laddhybrid. Passat GTE kommer som b?de sedan och Sportscombi och kan köras upp till 50 km i helelektriskt läge. Den totala räckvidden blir upp till 1 000 km. Passat GTE lanseras under andra halv?ret 2015.

Vid den internationella bilsalongen i Paris, 2-19 oktober, presenterar Volkswagen sin nästa supermiljöbil. För första g?ngen erbjuds Passat som laddhybrid. Passat GTE kommer som b?de sedan och Sportscombi och kan köras upp till 50 km i helelektriskt läge. Den totala räckvidden blir upp till 1 000 km. Passat GTE lanseras under andra halv?ret 2015. 10 viktiga fakta om Passat GTE: Passat GTE är den första laddhybriddrivna bil som Volkswagen erbjuder b?de i sedan- och kombiversion. Nya Passat GTE är framhjulsdriven och har en systemeffekt p? 218 hk. När batteriet är tillräckligt laddat och utomhustemperaturen ligger över en viss miniminiv?, börjar Passat GTE alltid färden i det helelektriska drivläget ?E-Mode?. Passat GTE kan köras upp till 50 km i elläget ?E-Mode? ? och d? allts? helt utan lokala utsläpp. Med full tank och fulladdat batteri har Passat GTE en räckvidd p? drygt 1 000 km. Bränsleförbrukningen enligt den standardiserade körcykeln NEDC ligger under 2,0 l/100 km, vilket motsvarar mindre än 45 g CO ? /km (uppskattade värden, godkännande inväntas). I hybriddrivningsläget har Passat GTE en topphastighet p? över 220 km/h, i eldrivningsläget ?E-Mode?: 130 km/h. Standard: LED-str?lkastare, infotainmentsystemet ?Composition Media? och Front Assist med City Emergency Brake.Passat GTE kan f?s med en digital och interaktiv ?Active Info Display? som tillval. Designen för Passat GTE har specialanpassats. En karakteristisk detalj är de C-formade varselljusen. Passat GTE Lanseras under andra halv?ret 2015. Lanseringsdatum för den svenska marknaden är ännu inte fastställt. Priserna är ej klara. Nya Passat är en av de mest innovativa bilarna i sin klass. Med sina progressiva förarassistans- och infotainmentsystem är den en verkligt högteknologisk bil under ett skal som b?de har en effektfull design och välavvägda proportioner. Utöver att den 8:e generationen för närvarande lanseras för fullt i Europa, presenterar Volkswagen nu ytterligare en version vid bilsalongen i Paris, 2-19 oktober. Där är det världspremiär för Passat GTE ? den första hybriddrivna Passaten. Passat GTE är en intelligent mix av l?ngfärdsbil och utsläppsfri drivning och kan f?s b?de som sedan och Sportscombi. I GTE-läget har denna Volkswagen dessutom en mycket sportig karaktär. Laddhybriddrivningen best?r här av en turboladdad direktinsprutad bensinmotor (TSI) kombinerad med en elmotor som hämtar sin laddning fr?n ett externt (eller i Charge-läge) ?teruppladdningsbart litiumjonbatteri. Tack vare detta batteri kan Passat GTE köras upp till 50 km p? el, och d? allts? helt utan lokala utsläpp. Viktigt! Med ett enkelt tryck p? knappen intill växelspaken, kan föraren ocks? aktivera det helelektriska drivläget (?E-Mode?) när som helst, exempelvis den sista biten p? en l?ngfärd där resm?let ligger i stadsmiljö. Till exempel London: alla som kör in i stan i en laddhybrid (som Passat GTE) eller en elbil (som e-up!), behöver slipper att betala den annars obligatoriska trängselavgiften. 218 hk och en räckvidd p? över 1 000 km Förutom ?E-Mode? finns ocks? ett ?GTE?-läge som även detta aktiveras med en knapptryckning. I detta läge levererar Passat sin maximala systemeffekt p? 218 hk, och olika parametrar som till exempel gaspedalskarakteristiken och styrningen har en sportigare avstämning i detta läge. TSI-motorn p? 1,4 liter utvecklar en effekt p? 156 hk vid 5 000 v/min och elmotorn upp till 115 hk. Laddhybriddrivningens maximala vridmoment är 400 Nm. Prestandan levereras b?de effektivt och miljöfokuserat: förbrukningen enligt NEDC-körcykeln (som används för hybridbilar) ligger under 2,0 l/100 km och 13,0 kWh/100 km. Dessa värden motsvarar utsläpp p? under 45 g CO ? /km. I kombination med TSI-motorn är räckvidden över 1 000 km p? full tank (50 liter) och fulladdat batteri. Det här innebär att Passat GTE klarar sträckan Paris-London tur och retur non-stop. De banbrytande l?ga el-/bränsleförbruknings- och utsläppsvärdena st?r i bjärt kontrast till den kraftfulla körprestandan: Passat GTE ? som är framhjulsdriven och som standard utrustad med en 6-stegad DSG-växell?da med tre kopplingar (dubbla kopplingar plus en frikoppling) speciellt utvecklad för hybriddrivning ? klarar accelerationen fr?n 0 till 100 km/h p? under 8,0 sekunder och har en topphastighet p? 220 km/h (i ?E-Mode?: 130 km/h). Vittomspännande strategi för eldriven mobilitet Passat GTE lanseras andra halv?ret 2015 och d? b?de som sedan och Sportscombi. Lanseringsdatum för den svenska marknaden är ännu inte fastställt. I och med marknadslanseringen av denna laddhybrid, kommer det att finnas 9 olika drivningsalternativ ? fr?n 125 hk till 280 hk ? för den europeiska versionen av Passat. Alla versionerna uppfyller kraven i miljöklass Euro 6. Passat GTE ing?r ocks? som en integrerad del av Volkswagens strategi för eldriven mobilitet. Efter XL1, e-up!, e-Golf och Golf GTE, är Passat GTE den 5:e eller 6:e modellen (sedan och Sportscombi) som kan drivas av en elmotor, utsläppsfritt, p? vardagsrealistiska distanser. Utrustning ? högteknologi och GTE-design Passat GTE är en egen modellversion. ? ena sidan inneh?ller standardutrustningen m?nga detaljer som även finns för andra modeller i utbudet, endera som tillval eller utan extra kostnad, beroende p? modellversion: LED-str?lkastare (hel- och halvljus), trötthetsvarnare, multikollisionsbroms, näromr?desövervakaren Front Assist med autobromsen City Emergency Brake, regnsensor, parkeringssensorer fram och bak, kromlister vid sidorutorna och komfortsäten fram. ? andra sidan inneh?ller denna modell, som det högteknologiska flaggskepp den är drivningsmässigt, flera unika detaljer och uppdaterade utrustningar som skiljer Passat GTE fr?n de andra bilarna i utbudet. Exteriör. P? den övre delen av fronten känner man igen en Passat GTE p? den speciella, kromade kylargrillen med sin bl? dekorrand. Även stötf?ngaren fram har f?tt ny design. Det iögonfallande här är de kraftfulla tvärg?ende panelerna i de undre luftintagen och de C-formade LED-varselljusen. De LED-moduler som sitter integrerade direkt i stötf?ngaren blir p? Passat GTE till en tydlig och karismatisk signatur för laddhybriden. De C-formade LED-varselljusen och den bl? randen i kylargrillen är stilfulla designdetaljer som sitter där av en anledning ? bl?tt är Volkswagens färg för ?e-mobilitet? som tillsammans med de C-formade varselljusen är ett kännetecken företagets eldrivna och laddhybriddrivna modeller. Betraktar man bilen fr?n sidan, skvallrar de 17 tum stora lättmetallfälgarna ?Astana? om att det är en Passat GTE. Interiör. Även interiören har finavstämts för det nya drivsystemet. Med en menymatris för funktioner och displayer som har med drivsystemet att göra, har ingenjörerna och gränssnittskonstruktörerna p? Volkswagen TE (Technical Development Centre) skräddarsytt funktioner som infotainmentsystemet ?Composition Media? och instrumentinsatsen (komplett med powermätare) för laddhybriddrivningen. Dessutom kommer den innovativa displayen ?Active Info Display?, med sina olika displaybilder, att finnas som tillval för Passat GTE. Standardutrustning som bl? orienteringsbelysning, läderklädd multifunktionsratt med bl? dekorsömmar, en specifik GTE-växelspak med bl? sömmar liksom en sätesklädsel i ?Sevilla? med bl? grundtoner är andra detaljer som specialanpassats för Passat GTE. Dessutom har interiören förfinats med ?Waves?-dekor (aluminiumoptik) och ?Piano Black? (högblank svart) och med ett GTE-emblem framför växelspaken. Styr funktioner fr?n mobiltelefonen. Den som har en Passat GTE kan använda appen ?CAR-NET e-Remote? för att bland annat starta laddningen av batteriet i bilen fr?n sin mobiltelefon. Även klimatanläggningens funktioner kan styras fr?n en smartphone. Dessutom kan man plocka fram information om bilens status, se batteriets laddningsniv?, f? uppgifter om den senaste körningen och se var bilen parkerades senast. Man kan ocks? kontrollera om belysningen stängts av och att dörrarna är stängda. Instrumenten ? displayer specifika för Passat GTE Pekskärm. Nya Passat GTE lanseras med en högupplöst 6,5″-skärm som hör till det standardmonterade infotainmentsystemet ?Composition Media?. Tillval: Radionavigationssystemen ?Discover Media? (ocks? det med en 6,5″-skärm) och ?Discover Pro? (med en 8,0″ stor display). B?da dessa enheter bjuder p? extra funktioner i Passat GTE. Hit hör till exempelvis en räckviddsmätare, en energiflödesmätare, nollutsläppsstatistik, ?e-manager? och, i kombination med navigationssystem (tillval), ?räckvidd 360°?. Räckviddsmonitor: visar den aktuella räckvidden för Passat GTE vid eldrift. Dessutom kan man se vilken extra räckvidd man kan f? genom att sl? av de eldrivna funktioner som kan vara ig?ng. Energiflödesmätare: denna mätare använder rörlig grafik för att ge en bild av energiflödet när man accelererar (bl? pilar) eller bromsar, det vill säga ?tervinner energi (gröna pilar). e-manager: upp till 3 avfärds- och laddningstider kan programmeras in här, och uppvärmning och kylning av kupén kan aktiveras via den stationära luftkonditioneringen (standard). Räckvidd 360°: räckvidden i ?E-Mode? indikeras av ett omr?de 360° runt om den aktuella platsen. Den markerade zonen visar hur l?ng räckvidd bilen har p? eldrift i ena färdriktningen. Laddningsstationer kan visas och läggas in som etappm?l i färdvägen. Powermätare centralt instrument. P? vänster sida av instrumentinsatsen i Passat GTE sitter en powermätare, tillsammans med varvräknaren, och visar information som till exempel om högspänningsbatteriet laddas av energi?tervinningen eller om energi förbrukas och i s? fall hur mycket. Hastighetsmätaren sitter som vanligt till höger. En färgdisplay (färddator ?Plus?) som sitter placerad mellan powermätaren och hastighetsmätaren visar hela tiden räckvidden vid eldrift liksom det aktuella driftsläget. I ett separat LED-fält i den undre delen av färddatorn visas det ?READY?-meddelande som indikerar att bilen är klar att köra efter det att e-motorn startats. Anledningen till detta är att man inte kan höra elmotorn när bilen st?r stilla. Aktiv infodisplay . Som tillval till nya Passat GTE erbjuder Volkswagen en instrumentinsats som designats som en interaktiv display: den aktiva infodisplayen. Alla instrument, allts? även de som är specifika för Passat GTE, är mjukvarubaserade. Navigationsinformationen kan visas i 2D eller 3D p? den 12,3 tum stora displayen. Upplösningen p? 1 440 x 540 pixlar gör att displayen kan presentera extremt exakt, högklassig grafik över alla detaljer p? ett interaktivt sätt. Ta till exempel navigationsläget: I det här läget har hastighetsmätaren och varvräknaren flyttats ut till sidorna för att lämna mer plats ?t kartan p? displayen. Information om körning, navigering och assistansfunktioner kan läggas in i grafiken för hastighetsmätaren och varvräknaren allt efter behov. Data som tidigare endast kunde visas p? mittkonsolen via infotainmentsystemet, som exempelvis kontakter i telefonboken eller CD-omslag, kan nu läggas in även p? den aktiva infodisplayen i Passat. Den aktiva infodisplayen gör faktiskt att föraren kan ta fram all relevant information om körningen och f? den serverad i sitt synfält. Som vi sett ovan, kan man plocka fram information som är viktig för den aktuella körsituationen och sedan använda denna info p? en individuellt vald displaybild. Drivsystem ? utsläppsfritt när s? är möjligt TSI, elmotor, DSG, batteri. Volkswagen använder b?de en direktinsprutad turbomotor (1,4 TSI) och en synkron 3-fas permanentmagnetmotor som elmotor för drivning av Passat GTE. Som en turbin varvar e-motorn upp fr?n stillast?ende och erbjuder ett maximalt vridmoment p? 330 Nm direkt fr?n start. Elmotorn hämtar sin energi fr?n ett högspänningsbatteri av litiumjontyp. Detta batteri har en kapacitet p? 9,9 kWh. Den växell?da som Volkswagen använder här är en DSG-automatl?da med tre kopplingar (dubbla kopplingar plus en frikoppling) som tagits fram speciellt för hybriddrivningen. När s? är möjligt, kopplar frikopplingen bort TSI motorn fr?n och stänger ocks? av motorn ? till exempel när bilen frirullar. Passat GTE utnyttjar d? bilens rörelseenergi och rullar fritt, utan att n?gon motordrivkraft behöver tillföras. Volkswagen har integrerat elmotorn i växell?dshuset. Till drivkomponenterna i hybriddrivningen hör ocks? kraftelektroniken (som omvandlar batteriets likström till växelström för elmotorn) och en laddare. Ett elektromekaniskt bromsservo och en eldriven luftkonditioneringskompressor säkerställer att bromsarna och klimatanläggningen fungerar p? ett optimalt och energieffektivt sätt, även i ?E?-läget. Driftlägen ? startar i ?E-Mode? Fr?n ?E-Mode? till ?GTE?. Passat GTE kan köras i 4 olika lägen: ?E-Mode?, ?Hybrid?, ?Batteriladdning? och ?GTE?. P? instrumentinsatsens multifunktionsdisplay kan föraren alltid se vilket drivläge som är aktivt för tillfället. Startar i ?E-Mode?. När man startar bilen, börjar Passat GTE automatiskt i ?E-Mode? (utom när batteriet inte är tillräckligt laddat för detta eller om utomhustemperaturen är för l?g, d? istället TSI-motorn tar över direkt). När batteriets laddning sjunkit till sin miniminiv? eller det krävs extra mycket kraft, sl?r drivningssystemet automatiskt över till ?Hybrid?-läget. I detta läge stängs ?E-Mode? av och Passat GTE fungerar som en klassisk fullhybrid som laddar batteriet med hjälp av bromsenergi?tervinning och automatiskt använder TSI-motorn och/eller elmotorn, beroende p? körsituationen. I detta läge h?lls batteriets laddningsniv? p? en konstant niv?. Allt föraren d? behöver göra för att g? över till ?E-Mode? är att trycka p? knappen till vänster om växelspaksknoppen. Denna knapp öppnar samtidigt ett fönster i infotainmentsystemet med olika alternativ där även de tre lägena ?E-Mode?, ?Hybrid? och ?Batteriladdning? kan väljas direkt. ?Battery Charge? (batteriladdning) via meny. Förutom lägena ?E-Mode? och ?Hybrid?, kan man även välja ytterligare ett läge i infotainmentsystemets meny, nämligen ?Battery Charge? (batteriladdning). I detta läge laddas högspänningsbatteriet när man kör. Sportigt i ?GTE?-läget. Genom ett enkelt tryck p? ?GTE?-knappen (som även den sitter till vänster om växelspaksknoppen) kan föraren g? över till läget ?GTE? som gör smidiga Passat GTE riktigt sportig. Det man märker, är att karakteristiken för gaspedalen, växell?dan och styrningen d? blir sportigare. I kombination med DCC (tillval), blir chassit styvare. Samtidigt f?r TSI-motorn en mer prestandainriktad karaktär. I GTE-läget arbetar dessutom TSI-motorn och elmotorn tillsammans, s? kallad ?boosting?, för att tillhandah?lla hela systemeffekten och det maximala vridmomentet. Laddning av batteriet. Det finns tv? olika sätt för att ladda batteriet i Passat GTE via laddningsuttaget i kylargrillen:Den standardlevererade laddningskabeln sätts i ett vanligt 230-voltsuttag. batteriet laddas d? med växelström fr?n elnätet med en effektniv? p? 2,3 kW. Ett helt urladdat batteri kan laddas upp till 100 % av sin kapacitet p? 4 timmar och 15 minuter. Volkswagen erbjuder ocks? en s? kallad wallbox som kan placeras p? väggen i exempelvis ett garage eller carport och som laddar batteriet med en effektniv? p? 3,6 kW. Med denna metod tar det endast 2 timmar och 30 minuter att ladda ett urladdat batteri fullt. Det finns ocks? allmänna laddningsstationer där man, precis som med en wallbox, kan ?tanka? sin elbil p? samma effektniv?; 3,6 kW. Lansering under andra halv?ret 2015 Passat GTE lanseras under andra halv?ret 2015. Lanseringsdatum för den svenska marknaden är ännu inte bestämt. Svenskt försäljningsprogram och svenska specifikationer liksom priser är ännu ej fastställda. I Sverige klassas Passat GTE som supermiljöbil. Är du journalist och önskar ytterligare information? Kontakta d? Marcus Thomasfolk, Informationschef, 08-553 867 97 eller 070-35 896 57, [email protected] Facebook: www.facebook.com/VolkswagenSverige, Twitter: http://twitter.com/VWSverige, YouTube:www.youtube.com/user/VolkswagenSverige , Instagram: www.instagram.com/volkswagensverige ?r 2013 levererade Volkswagen 5 930 000 personbilar till kunder i över 150 länder. Märket Volkswagen har en total arbetsstyrka p? 133 000 personer. Volkswagens modeller täcker de flesta segment p? bilmarknaden. Volkswagen är ledande importmärke i Sverige och marknadsför personbilsmodellerna up!, Polo, Golf, Golf Sportscombi, Golf Cabriolet, Beetle, Beetle Cabriolet, Tiguan, Touran, Jetta, Passat, Passat Variant, Passat Alltrack, CC, Scirocco, Sharan, Caddy Life, Multivan, Touareg och Phaeton.

A to już wiesz?  ASICS ambassadör Emma Green Tregaro kör solhälsning

Artykuly o tym samym temacie, podobne tematy