Nytt sportbilskoncept fr?n Volkswagen: XL Sport med högteknologisk Ducati-motor

2014-10-02 08:45 Volkswagen Personbilar Sverige AB P? den internationella bilsalongen i Paris presenterar Volkswagen ett nytt sportbilskoncept. XL Sport, som baseras p? XL1, har en V2-motor fr?n motorcykeln Ducati Superleggera. Perfekt aerodynamik, lättviktskonstruktion och avancerad teknik ger den 200 hk starka XL Sport en topphastighet p? 270 km/h.

P? den internationella bilsalongen i Paris presenterar Volkswagen ett nytt sportbilskoncept. XL Sport, som baseras p? XL1, har en V2-motor fr?n motorcykeln Ducati Superleggera. Perfekt aerodynamik, lättviktskonstruktion och avancerad teknik ger den 200 hk starka XL Sport en topphastighet p? 270 km/h. Tio viktiga fakta om XL Sport: XL Sport är baserad p? XL1. Bilen drivs med en av världens mest kraftfulla 2-cylindriga motorer. Ducati V2-motorn levererar 200 hk. Aerodynamiken för XL Sport är bättre än för n?gon annan sportbil. De 200 hästkrafterna hos XL Sport är tillräckliga för att uppn? en hastighet av 270 km/h. Ett rekord. Ducati Superleggera V2-motorn varvar ända upp till 11 000 v/min. Den högteknologiska motorn är utrustad med vevstakar i titan och magnesiumlegeringar. Ducati-motorn är försedd med legendariska desmodromiska ventiler. Ett helt nytt chassi tar XL Sport in i motorsportens värld. De viktigaste konstruktionsdetaljerna har utvecklats helt och h?llet fr?n början. Volkswagen har aldrig tidigare haft en världspremiär för en sportbil som XL Sport-konceptet som presenteras p? bilsalongen i Paris, 2-19 oktober. En bil som obevekligt för utvecklingen fram?t för det som är själva grunden för lättviktiga sportbilar. En bil som kan n? upp till 270 km/h baserat p? XL1, den mest bränsleeffektiva bilen n?gonsin. I bakpartiet p? XL Sport sitter en av de mest avancerade motorer som konstruerats ? en V2-motor som hämtats fr?n nya Ducati 1199 Superleggera, världens mest kraftfulla 2-cylindriga motorcykel. Precis som XL1, som bara tillverkades i 250 exemplar, kommer Superleggera ocks? att bara tillverkas i en begränsad upplaga (500 ex), i en tillverkningsprocess som omfattar s?väl handfabrikat som industriell tillverkning med hjälp av högprecisionsteknik. XL1 och Superleggera, tv? ikoner när det gäller konstruktionsteknologi med lättviktskolfiber och magnesium, förenas därmed för att skapa en unik sportbil. Med XL Sport visar Volkswagen och Ducati p? ett imponerande sätt hur högteknologisk utveckling kan leda till synergieffekter mellan tv? varumärken och användas av b?da parter som grundvalar för nya koncept. Den tekniska matrisen Banbrytande aerodynamik. Ducati 1199 Superleggera har det bästa förh?llandet mellan kraft och vikt som en serietillverkad motorcykel n?gonsin har kunnat uppvisa. När det gäller sportbilsvärlden uppn?r XL Sport n?got liknande. I det här fallet är det förh?llandet mellan vikten (890 kg), kraften (200 hk) och aerodynamiken (cd x A = 0,44 m2) som gör att den här konceptbilen för närvarande är världens snabbaste bil p? 200 hk. Ingen annan sportbil har uppn?tt en topphastighet p? 270 km/h med hjälp av 200 hk. En nyckelfaktor för detta är bilens aerodynamik. Som anges ovan är koefficienten för luftmotst?ndet (0,258) och bilens frontalyta (1,7 m2) 0,44 m2. Detta är ett av de bästa värden som n?gonsin uppn?tts och en viktig triumf för Volkswagens tekniker och designers som arbetat med aerodynamiken. Resultatet är ännu mer imponerande när man betänker att detta är en sportbil som kräver breda däck, avancerad utrustning för luftkylning och optimalt ned?ttryck. Det finns ett stort antal andra funktioner som bidrar till XL Sports pilsnabba prestanda utöver den aerodynamiskt utformade karossen. Bland annat en speciell luftgardin, som styr luften i bilens framparti in i särskilda kanaler, hjulhusventilation, en förbättrad underkaross, lyftreducerande luftkanaler i motorhuven, en förlängningsbar bakre spoiler (styrs av samma motor som p? Lamborghini Aventador) och adaptiva spillvärmeventiler som byggts in i bakluckan (ventilationsgaller som öppnas och stängs automatiskt när s? behövs för att släppa ut värme för motorn). Världens mest kraftfulla 2-cylindriga motor. Ducati 1199 Superleggeras V2-motor har modifierats n?got för att användas i XL Sport. Men i grunden är det samma motor som den som sitter i motorcykeln. Tack vare motorns starka, lättviktiga vevstakar i titan kan DOHC-motorn p? 1,199 cc n? hastigheter upp till 11 000 v/min. Den höga hastigheten är möjlig tack vare motorns extrema förh?llande mellan borrning och slaglängd (112 mm/60,8 mm) och den exceptionellt korta slaglängden p? vevaxeln som blir följden av detta. De tv? fyrventilscylindrarna, som sitter i 90° vinkel mot varandra, har dessutom ett desmodromiskt ventilstyrsystem (positiv ventilstyrning) som är typisk för de högt varvande Ducati-motorerna och kräver extremt hög precision för att säkerställa optimal ventilöppning. Andra funktioner p? världens mest kraftfulla 2-cylindriga motor är koppling, cylinderhuvud och oljetr?gslock i magnesiumlegering, de tv? skivorna p? strypventilerna och de tv? injektorerna per cylinder. Sist men inte minst har XL Sport en nyutvecklad, mellanliggande växell?da för att minska motorhastigheten med en faktor p? 1,86. Vridmomentet fr?n V2-motorn (134 Nm) överförs till bakaxeln via en 7-stegad dubbelkopplingsl?da (DSG). Racingchassi. Hur det g?r till när motorn driver fram denna lättviktssportbil är värd lite extra uppmärksamhet. Att bilen accelererar fr?n 0?100 km/h p? 5,7 sekunder är nästan av sekundärt intresse när man betänker att den imponerande kombinationen av bilens högvarvande V2-motor, den l?ga vikten, perfekt aerodynamik och ett helt nyutvecklat chassi tillsammans gör att XL Sport tar steget rakt in racerbilarnas värld. Chassit, som byggts p? en ram av extra starkt st?l, best?r av en framaxel med dubbel länkarm med stötdämparna anslutna under i en dragst?ngskonfiguration och en bakaxel med dubbel länkarm med stötdämparna anslutna ovanför i en tryckst?ngskonfiguration. Även här är det lätt att dra paralleller med motorcykelracing. Höghastighetsdäck i storlekarna 205/40 R 18 (fram) och 265/35 R 18 (bak) sitter p? smidda magnesiumfälgar, som ger en total viktminskning p? 23,9 kg jämfört med aluminiumfälgar. XL Sport bromsas in med hjälp av ett bromssystem med keramiska skivor. CFRP-kaross. XL Sport är en systermodell till XL1. B?da är baserade p? samma grundkonstruktion. Det viktigaste som de har gemensamt är karossen, där m?nga ing?ende delar är tillverkade i kolfiberarmerade polymerer (CFRP), med ett helgjutet, n?got förskjutet säte för förare och passagerare. Här föredrar Volkswagen att använda CFRP-komponenter som tillverkats i en RTM-process (Resin Transfer Moulding). Tätheten hos detta material eller dess specifika vikt är bara 20 % av ett ytterlager av st?l, men trots det lika styvt och starkt. Vingdörrar som öppnas fram?t. Vingdörrarna p? XL1 och XL Sport p?minner om dörrarna p? en avancerad sportbil. De är upphängda p? tv? g?ngjärn. Längst ner p? A-pelaren och alldeles ovanför vindrutan p? takramen. Det gör att dörrarna inte bara svängs upp?t utan även n?got fram?t. Dörrarna g?r dessutom l?ngt in i taket. När de öppnas skapas därför mycket gott om utrymme för att enkelt komma in och ur bilen. Fönstren i dörrarna är tillverkade i polykarbonat. Övre delen av fönstren är fast och ansluter till det yttre lagret av dörren beroende p? lättviktskonstruktionen. En bit av den nedre delen av sidofönsterna kan öppnas. Vindrutan p? b?da modellerna är tillverkad av en speciell typ av tunt glas. Dimensioner och design Proportioner som f?ngar ögat. Trots att XL Sport delar mycket med XL1 när det gäller den grundläggande designen, s? har modellen änd? ett eget utseende. Skälet till detta är att XL1 framför allt konstruerades för att erbjuda en unik bränsleekonomi, medan designen av XL Sport har g?tt ett steg vidare och även gett unika köregenskaper. De speciella krav som ställs p? den ned?triktade kraften p? en bil som g?r i 270 km/h och parametrar för körteknologin innebär att XL Sport har blivit längre och bredare än XL1. XL Sport som visas i Paris är 4 291 mm l?ng (XL1: 3 888 mm), 1 847 mm bred (XL1: 1 664 mm), 1 152 mm hög (XL1: 1153 mm). Hjulbasen har ocks? ökats till 2 424 mm (XL1: 2 224 mm). Enbart proportionerna skapar en bil med ett eget utseende. Designkoncept. När exceptionella proportioner möter en innovativ, progressiv och exakt design skapas ikoner. S? är fallet med XL Sport. Som beskrivs ovan bygger konceptbilen p? den dynamiska och extravaganta designen hos XL1. Ytorna f?r ett ännu mer kraftfullt utseende när de sträcker sig ut över de breda vingarna och de stora hjulen. Proportionerna tillsammans med kraftfulla, exakta linjer ger XL Sport ett brett och l?gt utseende p? vägen. De klara ytorna och rena formerna hos XL Sport är inte bara ett sätt att ge bilen en sportig estetik. Tekniker och designer har tillsammans arbetat h?rt med aerodynamiken för att skapa en form som b?de är attraktiv och aerodynamiskt perfekt. Design av frontpartiet. Det breda frontpartiet p? XL Sport utstr?lar en omisskännlig karisma med de dubbla LED-str?lkastarna och LED-signaturljus som lyser även dagtid och som är s? karaktäristiskt för XL1. Som nämnts tidigare har XL Sport luftintag p? b?da sidor om str?lkastarna för luftgardinerna, som styr luften optimalt runt bilens b?ge och framsidor. Precis som p? XL1 har frampartiet p? XL Sport inte en konventionell kylargrill, men den har änd? beh?llit den design som är typisk för Volkswagens nuvarande modeller med horisontella, dominerande linjer. En svart, tvärg?ende rand g?r ihop med de dubbla str?lkastarna och skapar ett helt, sammanh?llet band. Luftintaget för att kyla ner Ducati-motorn sker via ventiler p? bakvingarna. Design av siluetten. Medan XL1 är bredast i fronten och smalnar av baktill är XL Sport lika bred bak som fram. Ovanifr?n p?minner formen om en klassisk racerbil, med dörrarna tillbakadragna som ett smalt mittparti. När man ser vingarna och dörrarna fr?n sidan är det uppenbart varför. Vid A- respektive B-stolpen sitter de stora luftintagen och luftutsläppen som ser till att luftflödet är optimalt och att motorn kyls ner. Dessutom ger det siluetten ett spännande utseende, som utstr?lar s?väl kraft som elegans och tidlöshet. Sidobackspeglar har ersatts med sm?, strömlinjeformade kameror som är inbyggda i vingdörrarna. Dessa s? kallade e-Mirrors (digitala sidobackspeglar som lanserades till XL1) skickar ut bilder av omgivningen kring bilen till tv? skärmar inne i bilen. I främre delen av det bakre hjulhuset anger inskriften ‘Motore Ducati’ att det sitter en 1199 Superleggera-motor där bak. Design av bakpartiet. XL Sport ger ett helt annorlunda intryck än XL1, särskilt bakifr?n, eftersom bakpartiet har blivit avsevärt bredare. Samtidigt har nya XL Sport f?tt fyra särskilda detaljer som f?ngar ögat. För det första det breda, platta bakpartiet med de markanta skuldrorna (kraftfulla, breda ytor ovanför hjulen) och den förlängningsbara bakre spoilern, som nästan fyller hela bilens bredd. För det andra har XL Sport precis som XL1 en coupé-formad taklinje utan bakfönster. Bakluckan, som döljer Ducati-motorn och den 7-stegade DSG-växell?dan samt ett bagageutrymme p? 107 liter, smälter ihop med taklinjen. En annan ny detalj p? XL Sport är ett ventilationsgaller som best?r av fem ribbor placerade helt i niv? med bakluckan och som, beroende p? temperaturen, öppnas automatiskt för att kyla ner motorn. För det tredje den ikoniska, röda LED-ljusstrimman som följer formen p? bakpartiet. P? sidorna är strimman inramad av ett annat, vertikalt LED-element, som har till uppgift att framhäva bredden p? XL Sport. För det fjärde har XL Sport en svart diffusor, som g?r ner i den helt slutna undre delen av karossen och avslutas p? varje sida med ett kromat avgasrör. Design av interiören. Interiören i XL Sport baseras p? interiören i XL1, men har modifierats och f?tt en egen prägel med m?nga specialdetaljer som matchar bilens nya, dynamiska design. Till exempel har de digitala instrumenten i XL Sport samlats i en form som är speciellt utformad för motorsport, med bland annat mätare för antal varv p? banan och oljetryck. Ett platt kolfiberskydd täcker övre delen av instrumenten för att helt eliminera ljusreflexer. Ratten p? XL Sport har en dekorativ röd söm och är försedd med växelpaddlar i aluminium för att underlätta snabba växlingar. Det finns fler flotta detaljer som ger bilen en sportig touch, bland annat dekorlister i anodiserad aluminium kring luftventilerna, klimatkontrollinstrumentet och DSG-växelgrinden. För att följa upp den röda, kontrasterande sömmen p? ratten är även säkerhetsbältena röda. Inga förändringar har gjorts när det gäller den perfekt utformade ergonomin för b?de förare och passagerare. Är du journalist och önskar ytterligare information? Kontakta d? Marcus Thomasfolk, Informationschef, 08-553 867 97 eller 070-35 896 57, [email protected] Facebook: www.facebook.com/VolkswagenSverige,  Twitter: http://twitter.com/VWSverige, YouTube: www.youtube.com/user/VolkswagenSverige, Instagram:www.instagram.com/volkswagensverige ?r 2013 levererade Volkswagen 5 930 000 personbilar till kunder i över 150 länder. Märket Volkswagen har en total arbetsstyrka p? 133 000 personer. Volkswagens modeller täcker de flesta segment p? bilmarknaden. Volkswagen är ledande importmärke i Sverige och marknadsför personbilsmodellerna up!, Polo, Golf, Golf Sportscombi, Golf Cabriolet, Beetle, Beetle Cabriolet, Tiguan, Touran, Jetta, Passat, Passat Variant, Passat Alltrack, CC, Scirocco, Sharan, Caddy Life, Multivan, Touareg och Phaeton.

Authors
Top