Nya Audi TT Roadster och TTS Roadster – sportbilskänsla med öppet tak

2014-09-24 13:00 Audi Sverige Audi lyfter nu p? täcket till Audi TT och TTS Roadster som visas p? bilsalongen i Paris i nästa vecka. När den tredje generationen av den öppna sportbilen visas är det med ny innovativ teknik med föraren i fokus. Audi virtual cockpit kallas den helt digitala instrumentmiljön.

Audi lyfter nu p? täcket till Audi TT och TTS Roadster som visas p? bilsalongen i Paris i nästa vecka. När den tredje generationen av den öppna sportbilen visas är det med ny innovativ teknik med föraren i fokus. Audi virtual cockpit kallas den helt digitala instrumentmiljön. Ett koncept som väckt uppmärksamhet och redan belönats med utmärkelser som Car Connectivity Award och ?rets innovatör inom vid Automotive Interiors Expo Awards. “Originalidén till Audi TT hösten 1994, var att konstruera en kompakt roadster efter tydliga genometriska regler?, säger Audis utvecklingschef Prof. Dr. Ulrich Hackenberg. Redan i sin första generation var det en sportbil för sinnena ? en körmaskin med autentisk design. Med den nya generationen TT Roadster följer vi ursprungstanken men gör det ännu enklare för föraren att uppleva tekniken – precis som man förväntar sig av en riktig sportbil.” Innovativ digital instrumentskärm med intuitiv MMI-enhet I nya Audi TT roadster är föraren i fokus. Med den nya multifunktonssportratten kan de flesta funktioner styras antingen via de helt nyutvecklade sex fasta reglagen eller via den uppdaterade röststyrningen. Systemet först?r nu fraser som används i dagligt tal, vilket innebär att varje funktion kan styras med hjälp av hundratals olika kommandon. Den helt nyutvecklade MMI-enheten styrs av intiutiva multitouch-rörelser där det g?r snabbt att skrolla och zooma i listor och p? kartor. Funktionerna styrs som i en smartphone och med fritextsökning. Det har ocks? blivit enklare att n? andra funktioner tack vare att antalet knappar som omger den stora multiratten reducerats till tv? istället för fyra. Föraren kan enkelt skriva in destinationer genom att använda pekplattan p? MMI-enheten. Genom direktsök kan man ocks? börja skriva direkt under tiden som den navigerar. I de flesta fall är fyra bokstäver tillräckligt för att hitta relevanta destinationer i Europa. Audi har även utvecklat en helt ny digital instrumentskärm som ersätter de analoga. Föraren kan välja mellan tv? visningslägen i det som kallas Audi virtual cockpit. I den klassiska vyn är hastighetsmätaren och varvräknaren i förgrunden och i infotainmentläget dominerar navigationskartan. I Audi TTS Roadster finns ett tredje sportläge där den mittplacerade varvräknaren dominerar skärmen. Den 12,3 tum stora skärmen har en upplösning p? 1 440 x 540 pixel. I bakgrunden arbetar en Tegra 30 grafikprocessor fr?n marknadsledande Nvidia?s Tegra 3 serien. Även de klassiska runda luftventilerna har uppdaterats med en jetmotorinspirerad turbindesign som nu även inkluderar reglage och display för bl.a. klimatanläggning. Konceptet I nya TT Roadster förenas sportbilskänslan med upplevelsen i en öppen bil. Med längden p? 4 177 mm är Audi TT Roadster 21 mm kortare än föreg?ngaren. Axelavst?ndet har ökat med 37 mm till 2 505 mm, med korta överhäng som följd, medan bredden minskat med tio mm till 1 832 mm. Höjden är 1 355 mm . Med stängd suflett ligger cw-värdet p? segmentsbästa 0,30. Fronten i nya Audi TT domineras av horisontella linjer med den sexkantiga single-frame grillen i ny skulpturerad design. De fyra ringarna har lyfts till motorhuven, liksom p? Audi R8. Tv? vertikaler delar av de stora luftintagen som leder delar av luftflödet ut mot sidorna. Den vertikala formen tas upp i de nydesignade str?lkastarna där Audi bl.a. erbjuder de innovativa Matrix LED- ljusen med individuellt reglerbara lysdioder samt dynamiska körrikningsvisare som tänds sekventiellt. Bakifr?n förstärker de horisontala linjerna det breda och sportiga intrycket. Vid hastigheter över 120 km/h fälls en spoiler ut fr?n bakluckan för att minska luftmotst?nd och öka downforce. Tanklocket har ?terf?tt den ursprungliga klassiska cirkelformen och öppnas med ett lätt tryck p? TT logotypen. Ny är den racinginspirerade konstruktionen där man för pumpmunstycket direkt till p?fyllningsröret utan att behöva skruva av ytterligare ett lock. Ljuddämpande och viktbesparande klassisk tygsuflett Audi TT Roadster har liksom alla Audi cabrioleter en klassisk elmanövrerad tygsuflett. Konstruktionen är gjord i magnesium, aluminium, st?l och konstmaterial och väger endast 39 kg, vilket b?de sänker totalvikten och tyngdpunkten. Sufletten fälls upp och ned p? tio sekunder i farter upp till 50 km/h. Nedfälld formas den till ett z-format platt paket och förvaras i en aluminiumbox som inte p?verkar det 280 liter stora bagageutrymmet. Tack vare en p?kostad konstruktionslösning är sufletten helt spänd även vid hög hastighet. Den standardmonterade akustiksufletten säkertställer god värmeisolering och l?g ljudniv?. Tack vare det tjocka fleeceskiket har ljudet har kunnats sänkas upp till 6 dB jämfört med föreg?ngaren. Som tillval erbjuds även ett elstyrt vindskydd, S sportstolar och nackvärme. Karossen ? en lättviktskonstruktion i högh?llfast st?l och aluminium I nya TT Roadster är Audi Space Frame (ASF)-karossen vidareutvecklad och baserad p? byggstrukturen i MQB. Ultrahögh?llfasta komponenter av formhärtat st?l förstärker framvagnen och golvet i passagerarcellen medan passagerarburen och alla yttre pl?tar är gjorda i aluminium. I manuella 2.0 TFSI är tjänstevikten endast 1.395 kg. Tack vare det intelligenta konceptet med mixade material har Audiingenjörerna ökat krocksäkerheten ytterligare. Roadstern har jämfört med TT Coupe modifierats inom viktiga omr?den. Inne i A-stolparna i aluminium döljer sig ytterligare en stolpe i st?l och inne i den ytterligare ett massivt st?lrör. V-formade st?lsstag förstärker omr?det under motorn och bagageutrymmet. En massiv förstärkningsvägg delar av passagerarutrymmet fr?n bagageutrymmet och inluderar en genomlastningslucka och de nydesignade störtb?garna i st?l. Motorprogram med ultral?g förbrukning och hög effekt Audi erbjuder TT Roadster och TTS Roadster med tre fyrcylindriga motorer med turboladdning och direktinsprutning. Till lanseringen kommer 2.0 TDI att finnas tillgänglig med manuell l?da och framhjulsdrift. Den levererar 184 hk och ett vridmoment p? 380 Nm. Den genomsnittliga bränsleförbrukningen är 4.3 liter per 100 km enligt gällande norm vilket översatt till CO2?utsläpp blir 114 g/km, en ny rekordl?g niv? i segmentet. Audi TT 2.0 TDI klarar Euro 6 standarden, liksom alla TT-versioner, och bär tack vare sin höga effektivitet tilläggsnamnet ?ultra?. 2.0 TFSI är tillgänglig i tv? versioner. I TT Roadster med 230 hk och 370 Nm i vridmoment. I prestandaversionen Audi TTS Roadster med 310 hk och 380 Nm g?r accelerationen 0-100 km/h p? 4.9 sekunder med toppfarten elektroniskt begränsad till 250 km/h. Ställbara klaffar i avgassystemet gör ljudet ännu fylligare. Vidareutvecklad quattro permanent fyrhjulsdrift Det permanenta fyrhjulsdriftssystemet quattro är helt nyutvecklat. Intelligensen i quattro-drivningen, med andra ord mjukvaran som bestämmer den exakta momentfördelningen mellan fram och bakaxel, är anpassad speciellt för TT. Den elektrohydrauliskt reglerade lamellkopplingen fördelar hela tiden vridmomentet beroende p? kör- och vägförh?llanden samt förarönskem?l. I den tredje TT-generationen har quattro-systemet för första g?ngen sammankopplats med Audi drive select. Föraren kan därmed justera fyrhjulsdriftens egenskaper efter egna önskem?l. I automatläget levereras optimalt väggrepp och balanserade köregenskaper. I dynamikläget fördelas moment till bakaxeln tidigare och till en högre grad, vilket innebär att kördynamiken ökar, speciellt p? ytor med l?g friktionskoefficient. Dynamiskt chassi med Audi Magnetic Ride Den främre hjulupphängningen är baserad p? McPherson systemet med aluminumkomponenter som reducerar vikten. Den progressiva styrningen är konstruerad för att bli mer direkt vid kurvtagning. Den fyrlänkade bakaxeln fördelar effektivt de tvärg?ende och längsg?ende krafterna. Det dynamiska körsystemet Audi drive select är standard i TTS och erbjuds som tillval till övriga versioner. Det reglerar motorkaraktäristiken och styrningen. Föraren kan välja mellan komfort, auto, dynamik, effektivitets och det individuella läget. I tillägg p?verkar Audi drive select flera tillvalsutrustningar ? S tronic, quattro drivningen, Audi magnetic ride och motorljudet. Ytterligare en höjdpunkt är den tredje generationen adaptivt dämparsystem, Audi magnetic ride. Jämfört med den tidigare versionen har systemet förbättrats i precision och användarvänlighet. Audi magnetic ride kan justeras i tre lägen via Audi drive select (komfort ? auto ? dynamisk) och aktiveras via en knapptryckning. Magnetic ride tekniken som är unik i segmentet, leverar ultrasnabb selektiv kontroll av dämparkrafterna vilket betyder optimal kontakt mellan hjul och väg. Audi magnetic ride är standard i Audi TTS och kan väljast till övriga TT- versioner. Karossen är sänkt med 10 mm p? TTS och med Audi magnetic ride. TT 2.0 TFSI och 2.0 TDI kommer som standard med 17? fälgar och 225/50 däck och TTS roadster är försedd med 18? med 245/40 däck, med upp till 20? som tillval. De främre skivorna är ventilerade och beroende p? motorversion har de en dimension fr?n 312 till 338 mm. Den nya elektromekaniska parkeringsbromsen som föraren aktiverar genom att trycka p? knappen är integrerad i det bakre bromssystemet. Den elektroniska stabiliseringskontrollen (ESC) som kan stängas av antingen delvis eller helt kompletterar bilens sportiga egenskaper. Vid kurvtagning ingriper vid behov den hjulselektiva momentfördelningen genom att fördelar drivningen fr?n innerhjul till ytterhjul. Tack vare skillnader i den framdrivande kraften svänger bilen lättare i kurvan och ger en neutral och precis körupplevelse för föraren. I sportläget underlättas styrning och kontroll vid drifting. Omfattande utrustningsprogram Den omfattande standardutrustningen som bl.a. inkluderar Xenonstr?lkastare, klimatanläggning och MMI Radio, kan kompletteras med ett omfattande utbud av tillval. Flera förarassistanssystem gör körningen ännu säkrare och mer komfortabel. Audi Side assist underlättar filbyte med hjälp av radarsensorer och Audi Lane assist varnar och korrigerar med ratten vid sidoförflyttningnar. Parkeringsassistenten med omgivningsvisning guidar till lediga platser. Med MMI Navigation plus visas all navigationsdata p? den digitala instrumentskärmen. Audi connect ger uppkoppling mot internet genom den snabba LTE-standarden och erbjuder onlinetjänster som Google Earth, Twitter och Facebook. Med Audi phone box kan mobilen enkelt kopplas upp och mikrofonen i bältet underlättar för samtal även med sufletten nedfälld. Ljudsystemet fr?n Bang&Olufsen förstärker ljudupplevelsen ytterligare med 680 watt och tolv högtalare. Totalt finns tolv olika lacker att välja mellan, varav tv? är helt nya i Audi-programmet ? Nanogr? och Tangoröd. Försäljningen av Audi TT roadster startar i Sverige i november med lansering under första kvartalet under nästa ?r. Är du journalist och önskar ytterligare information, kontakta: Irene Bernald, informationschef Audi Sverige, 08-553 865 00 eller 070-538 65 51. Audi är en internationell tillverkare av premiumbilar och s?lde drygt 1 575 500 nya bilar 2013. Företaget omsatte 49,9 miljarder euro 2013 och har mer än 73 500 medarbetare runt om i världen varav 52.500 i Tyskland. Audi är aktivt p? mer än hundra marknader globalt och producerar bilar i Tyskland (Ingolstadt och Neckarsulm), Ungern, Spanien, Kina, Belgien, Slovakien, Ryssland, Indonesien och Indien. Företaget kommer även börjat tillverka bilar i Brasilien 2015 och i Mexico 2016. Mellan 2014 och 2018 planerar Audi att investera ca 22 miljarder euro i primärt nya produkter och h?llbar teknik. Automobili Lamborghini S.p.A, sportmotorcykeltillverkaren Ducati Motor Holding S.p.A och quattro GmbH är helägda dotterbolag till Audi AG. Audi Sverige ing?r i Volkswagen Group Sverige AB.

Authors
Top